為了在全球范圍內對船舶大氣污染物排放進行控制，減輕航運業的硫排放污染，國際海事組織（IMO）決定自2020年1月1日起在全球范圍內實施船用燃油硫含量使用限制，交通運輸部海事局也發布《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》，明確自2020年1月1日起，國際航行船舶在我國管轄水域不得使用含硫量超過0.5%m/m的燃油。

目前國際海事組織(IMO) 限硫令的過渡期已經屆滿。自2020年3月1日起，除非船舶已安裝脫硫裝置，否則攜帶含硫量超過0.5%的燃油即視為違法。

國際航運公會（ICS）提醒全球船東和船舶經營人注意這一限硫令新變化，并重申任何被發現不遵守限硫令的船舶都將面臨被扣留的風險。

從3月1日起，負責港口國監督檢查的執法機構將不再需要證明使用低硫油的情況，因為沒有加裝脫硫裝置的船舶上有不符合規定的燃料將足以證明違反限硫令。包括巴黎備忘錄、東京備忘錄和美國海岸警衛隊在內的主要港口國監督檢查及協調機構已明確表示，其將嚴格執行這些要求。

1月8日，威海海事局查處首起外籍船舶違反“全球限流量”使用硫含量超標燃油的案件。1月8日，威海海事局執法人員對一艘靠泊威海港的韓國籍集裝箱船進行監督檢查。執法人員核查了該輪的輪機日志、油類記錄簿、加油單證等文書資料，發現該輪本航次自韓國仁川航行至威海港過程中一直使用船舶重油日用柜中的燃油。隨后執法人員會同船方到機艙一起檢查燃油使用情況，對船舶重油日用柜中所使用燃油進行了取樣。通過燃油硫含量快速檢測設備現場檢測，結果顯示硫含量超過了0.5%m/m的限值。執法人員將密封的油樣送往具備資質的實驗室進行檢測，檢測結果顯示硫含量為0.542%m/m，超過法定限值，證實了該輪在威海水域內違規使用硫含量超標的燃油。執法人員對該輪違法行為進行后續調查處理。

　　ICS秘書長蓋·普拉滕(Guy Platten)表示，IMO給予船東和船舶經營人的過渡期已經結束了。美國海岸警衛隊和澳大利亞海事局已經明確表態，扣留被發現不符合規定的船舶是可能的，也是法律所允許的?！拔覀兊玫降男畔⑹?，船東們已經充分了解并為此做好了準備。但我們希望依舊提醒所有船東和船舶經營人，這些規定從3月1日開始業已生效?！?/span>

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